某种进度上来说，改装刹车全皆不是为了进步所谓的100到0的刹车后果，因为这个距离骨子上很猛进度上由那套ESP系统的算法和轮胎的联接决定，大部分情况下，改装什么刹车的辩别皆不会太大。

信得过改装刹车的场景，是比如从时速160刹车到时速60的刹车力度、刹车时辰、刹车脚感和车子的可控性等，长距离重担荷驾驶场景下刹车的褂讪性，甚而日常驾驶时刹车的线性脚感、快速反应以及车辆在刹车时的车身姿态等。

例如来说，有东谈主从160刹到60，有东谈主惟有2秒，有东谈主用了4秒，这是给东谈主嗅觉刹车不靠谱也如实不安全的，主要主不雅感受和原因。

总之，100到0的阿谁测试基本是毫无敬爱敬爱，因为99%的时辰皆不可能是一脚剁死，然后触发ABS。

刹住和刹停是两码事。

请保抓澄莹。

Author / 酷乐汽车

国内流行一种说法：“提高了能源就要提高刹车，才智停的住。”

天然刹车相称伏击，但这句话在逻辑层面存在误导。对于直线遥远全油门，遥远皆在拼极限的赛谈车来说这句话是正确的。

更大的能源意味着更高的尾速，也就需要更好的刹车系统。

对于不跑山的街谈车来说，所需的刹车系统等第主要由车重决定。

天然能源进步了，但实用出来的能源并不遥远皆是所能提供的最大能源。再琢磨到非簧载质料和动弹惯量的作用，街谈车随机需要很高规格的刹车系统，或者说随机需要很大尺寸的刹车系统。

对于轮子上的部件来说，琢磨到非簧载质料和动弹惯量，能用尺寸小的就尽量用尺寸小的，能用质料轻的就尽量用质料轻的。

具体到刹车，率先琢磨的应该是原厂尺寸的高性能盘皮是否能满足需求，以及在新盘皮的组合下，原厂卡钳是否能提供够用的加紧力和可以的脚感。

一般来说，赛用或改装盘皮的摩擦所有弧线全体上比原厂的更高，也便是说在卡钳同等加紧力的情况下能提供更大的制能源。

因此，更换了盘皮后，骨子上对卡钳、总泵等前端部件的要求是裁汰了的。

但有极少要注目，许多追求耐高温性能的盘皮在低温时的摩擦所有并莫得原厂盘皮高，冬季慎用。

对于街车来说比较有性价比的升级相貌是在夏令用高性能盘皮，在冬季用原厂盘皮，或冬夏通用一套温度特色适中些的盘皮。盘上的划线可以清算一部分摩擦产生的粉末，以提高刹车性能及减少盘皮磨损。

是以提出尽量采取有划线的刹车盘。

平方来说卡钳上活塞数目越多，皮对盘的加紧力散播就越均匀。盘皮上的温度散播也就越均匀，越退却易出现中心区局部过热优先失效的问题。

平方来说，加大尺寸盘皮的作用除了更大的制能源外，主要还有极少是更褂讪的温度。

更大的储热智商使其温度波动更小。

要是原厂尺寸高性能盘皮无法满足需求或需要多活塞对向活塞卡钳的话，就可以趁机更换更大尺寸的盘皮了。

钢喉可以让刹车液愈加褂讪的将压强由总泵传递到卡钳活塞上，是进步刹车褂讪性的关键部件。

但其过错是贵。

刹车液是怕水的递压液。

一个提出，掀开坐窝加注，不然不要掀开！

采取时应迥殊注目其干、湿沸点，尽量采取沸点高一些的。

刹车液怕水，是以开封后应尽快更换达成并尽量不再掀开刹车液壶盖。在某次刹车系统高温导致刹车液过热后，应该立即更换。

即使莫得出现过温顺况，平方把刹车液使用到比较高的温度的话也应该缩减其爱戴寿命。

在不同车型中，天然铸铁盘和刹车片的尺寸和几何格局各不换取。但这些盘片系统皆有一个共同的问题，便是分量。

非簧载质料的大小对整车性能有着很大的影响。是以怎么给刹车盘片减重这个问题是宇宙一直皆在探讨的。与铸铁盘比拟，换取尺寸的碳陶盘在非簧载质料上可减轻约30%至50%。

对于改装陶碳复合刹车盘

碳陶刹车盘，全称为碳纤维增强陶瓷刹车盘（Carbon Ceramic Brakes），是一种高性能刹车盘，主要由碳纤维和陶瓷基复合材料组成。

这种刹车盘最早用于航空航天工业，因其优异的性能，清闲被引入高端汽车鸿沟，迥殊是在赛车和超跑上平庸利用。

职责旨趣

碳陶刹车盘的职责旨趣与传统金属刹车盘不异，皆通过摩擦生热来延缓车辆。有关词，碳陶刹车盘的材料特色使得其在高温环境下玩忽提供更褂讪的刹车性能。

其碳纤维因素在高温下能保抓结构强度，而陶瓷材料则能有用散热和耐高温，不会像传统金属刹车盘那样在高温下变形或退化。

因此，碳陶刹车盘在高强度刹车时可以保抓更褂讪的摩擦所有，确保刹车后果的一致性和安全性。

制作工艺

碳陶刹车盘的制作工艺特地复杂，平方包括以下几个主要门径：

原材料准备：率先，将碳纤维编织成预定的格局，这些碳纤维织物在后续的工艺中将行为增强材料。

浸渍和热处置：碳纤维织物被浸渍到树脂或陶瓷基材料中，然后经过高温热处置，使树脂或陶瓷基材料与碳纤维牢固不竭。这一门径平方在惰性气体环境中进行，以幸免碳纤维氧化。

碳化经由：在惰性气体保护下，将材料加热到极高温度，使树脂升沉为碳素，同期进一步增强碳纤维与陶瓷基体的不竭。

烧结：材料经过碳化后，会在高温下烧结。这照旧由使得陶瓷基体细致化，进一步提高材料的硬度和耐高温性能。

机械加工和检测：终末，对烧结后的碳陶刹车盘进行机械加工，如钻孔、打磨等，并通过一系列严格的检测以确保质料。

优点

高温性能优异：碳陶刹车盘在高温下性能褂讪，不易变形，玩忽提供一致的制能源，这对于高性能车辆尤其伏击。

分量轻：碳陶刹车盘的密度比传统铸铁刹车盘低，因此分量更轻，有助于减少车轮的非簧载质料，提高车辆的操控性能和燃油经济性。

耐腐蚀：陶瓷材料的耐腐蚀性能优异，不易受到环境影响，这在恶劣条目下尤其有用。

使用寿命长：碳陶刹车盘的耐磨性好，在正常使用条目下，寿命可长达10万公里甚而更多，远超普通刹车盘，甚而对于一些日常代步的车辆来说，可能“遥远”皆无须更换

最大的过错，可能是资本贵、爱戴曲折、以及可能低温后果部分情况下不如特定的钢盘。何况，提出搭配使用碳陶盘专用刹车片或者一些迥殊配方的刹车片，后果更好。

刹车盘这个部件亦然有着NVH、寿命和环保等诸多摈弃因素的。在成例的铸铁盘和陶瓷片的组合中，盘领受的热量会更多些。

制盘的陶瓷材料对挫伤的容忍度较好。

通过微裂纹等吸能机制，可以幸免一些全体的脆性断裂。因此，过于聚拢的应力也退却易导致倒霉性的龙套，进而提高盘全体的强度水平。

碳陶盘在使用寿命内的厚度磨损接近于零。

与铸铁盘比拟，碳陶盘具有更小的热彭胀所有。

摩擦活性层或者说摩擦界面，对通盘系统的性能起着至关伏击的作用。与灰色铸铁盘片比拟，热力学特色导致碳陶系统中盘片构兵层的温度总体更高。

构兵层的尺寸取决于化学、压力、温度等因素，其厚度可能从几纳米到几微米不等。预处置的问题也可能会导致性能不及、磨损率增多、NVH恶化等问题。

图中是铸铁盘(蓝色)和碳陶盘(红色)在600°C内的刹车测试收尾对比。

肇端制动速率100kp/h，延缓为0.4g。可以看出：碳陶盘比铸铁盘全体摩擦所有更高，摩擦所有随温度的变化更褂讪。

图中可以看出碳陶盘比拟铸铁盘的一个过错：跟着刹车压力的升高，碳陶盘的摩擦所有会清闲下落。

在碳陶系统的开荒中，一些厂家琢磨到了：

1. 导热所有和蓄热智商不高、在高温下的摩擦褂讪性较高、全体职责温度较高。这就需要将碳陶系统筹算成较高的温度下职责的。

2. 水敏锐度和压力敏锐度要求摩擦材料中有机因素的含量更低，结构强度更高。

碳陶片的结构一般有：摩擦材料、衬层、锁止钉、粘合剂、背板、夹铁。其中的抗噪垫片、衬底和摩擦材料会对NVH产生较大的影响。跟着全体职责温度的提高，摩擦材料、衬底的固有频率和阻尼特色就变得更伏击了。

1. 通过覆按可以看出，碳陶片中的有机因素在温度在影响下已经出现了降解风景。这种降解产生的闲逸会恶化NVH性能。

2. 要是可以在性能、寿命、NVH皆可领受的情况下，增多刹车片单元面积上的载荷，那么就可以将系统筹算得更小，从而减重。

改刹车套件的紧要主张是之一，便是为了制动褂讪性。说东谈主话便是，驾驶者以为刹车好用，比如东谈主们常说的“一踩就有”、“脚感线性”、“车子不点头”等等。

在制动褂讪性方面，亦然需要字据车速、大地、风等因素概述评价。

直线褂讪性

在直线上，放松地点盘，以多种行程、脚速、力度踩下踏板。感受车子在延缓经由中的最大横摆角、横摆反应的驱动确立速率、轨迹偏移、车身徜徉等情况。

变线褂讪性

以一个你有信心的速率起初，先全力踩下并抓续保抓住刹车踏板，在保抓刹车踏板不放松的情况下用地点盘作念转向操作。试试变线经由是否易于限制。

评价在地点盘一次、二次（甚而三次、四次）修正操作时所需的修正角度和速率怎么，是否易于控车。评价在变线和修正控车经由中，车子前、后的侧倾怎么，是否容易控车。

弯谈褂讪性

保抓在其时条目所能允许的最大侧向G值上，保抓半径定圆匀速行驶。

在此基础上以多种行程、脚速、力度踩下踏板。测试为了保抓在定圆轨迹上，所需的地点盘修正角度和速率怎么，是否易于控车。

测试横摆反应的驱动确立速率怎么。测试在刹车经由中的最大横摆角大小、横摆衰减的快慢。

在工程师的眼中，“制动悠然地”这个词形貌的并不是制动时你能感受到的通盘悠然地问题。是以不宜以生计中咱们对“悠然地”的流露来念念象“制动悠然地”这个成见。

影响“制动悠然地”的部件基本上皆不是制动部件。念念要进步刹车延缓度，又念念要进步或保抓现存“悠然地”的车友可以优先琢磨从吊挂结构及部件上转变悠然地了。

一套较好的避震，可以对消许多刹车带来的“俯仰”，关联词较好的刹车匹配，可以极猛进度的减少车身的不良姿态。

例如来说，要是车子前轮刹车太强，后轮刹车不可，那么前轮就会负载较大，会出现较为彰着的点头嗅觉，后轮增强后，车子会全体愈加均衡。

较为专科的刹车进步，如故可以变好的。

关联词较差的刹车改装，确实踩不住，是以请注目聘请靠谱的刹车改装决议。无数情况下，对于个东谈主玩家或车主来说，可能更换大牌的刹车片盘，再到大牌的刹车套件，是最省事的办法。

稳态制动俯仰反应

以较高的车速（常为100kph以上）起初，以恒定脚力踩踏板，至车子罢手。

▶ 试试在延缓初期，车子俯仰姿态着实立经由是否温柔平顺

▶试试在随后的延缓经由中，车子的俯仰随车速的变化是否悠然协调

▶试试在接近罢手及罢手后的一段时辰内，车子的俯仰角大小是否合理

▶试试在罢手后的一段时辰内，车子的俯仰角衰减是否悠然、快速

瞬态制动俯仰反应

以较高的车速（常为100kph以上）起初，瞬态制动（快速踩下踏板，极短的保抓或不保抓，快速松些或全松踏板）。

试试在踏板每次变化（踩或松）的初期，车子俯仰角着实立是否温柔。评价在随后的一小段时辰里，俯仰角的衰减特色。俯仰角着实立特色及随后的衰减会随车速的裁汰而变化，评价这种变化是否合理。

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